EL MANDATO DE DISPOSITIVO DE REGISTRO ELECTRÓNICO
La regla ELD fue ordenada por el Congreso en 2017 para ayudar a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) a rastrear y administrar con precisión los registros del estado de servicio (RODS) y los datos de horas de servicio (HOS).
Según la regla, todos los conductores deben tener un ELD en su vehículo, que se sincronizará con el motor del vehículo y registrará automáticamente el tiempo de conducción. Para configurar su cuenta ELD, se le pedirá que ingrese el número de licencia de conducir y el estado de jurisdicción que emitió su licencia. Una vez que su cuenta esté configurada, no se le pedirá que ingrese esta información para los informes diarios.
Todos los conductores comerciales (con algunas excepciones limitadas) que deben preparar informes HOS y RODS deben cumplir con la regla ELD. La regla incluye estándares específicos de rendimiento y diseño de ELD y requiere certificación y registro de cada modelo con FMCSA, así que asegúrese de estar utilizando un dispositivo aprobado.
La decisión entró en vigencia en 2017, con los siguientes plazos de cumplimiento:
- 18 de diciembre de 2017 - 16 de diciembre de 2019: uso obligatorio de ELD a menos que se haya instalado un dispositivo de grabación automático a bordo (AOBRD) antes del 18 de diciembre de 2017
- 16 de diciembre de 2019: uso obligatorio de los ELD por parte de todos los conductores
Debe comprender y ser capaz de utilizar un ELD antes de la fecha límite requerida, incluida la anotación y certificación de RODS, la recopilación de documentos requeridos y cómo mostrar y transferir datos a los funcionarios de seguridad que lo soliciten.
La regla también define qué constituye el acoso de los conductores con respecto a los datos ELD o la tecnología conectada y proporciona un recurso para los conductores que creen que han sido acosados.
DOCUMENTOS REQUERIDOS Y REPORTE DE DATOS
A partir del 18 de diciembre de 2017, todos los conductores y transportistas deben conservar los documentos de respaldo como verificación del cumplimiento de HOS. Como conductor, debe enviar sus documentos de respaldo y RODS a su transportista a más tardar 13 días después de recibirlos.
Se requiere que su operador mantenga hasta ocho documentos de las siguientes cinco categorías por cada período de 24 horas que esté de servicio:
Cada documento debe contener su nombre o número de identificación asignado por el transportista, fecha, ubicación y hora.
Se requiere que su proveedor retenga la información ELD original durante al menos seis meses y debe asegurarse de que la información se almacene adecuadamente para proteger su privacidad. Puede solicitar acceso a la información por un período de seis meses.
Además, debe llevar un manual de usuario de ELD, hojas de instrucciones para transferir los registros de HOS a los funcionarios de seguridad, informar el mal funcionamiento de ELD y los procedimientos durante un mal funcionamiento, y al menos un suministro de ocho días de formularios de seguimiento en papel para usar en caso de un mal funcionamiento.
A QUIEN SE REQUIERE TENER UN ELD Y CUÁLES SON LAS EXCEPCIONES
Según la resolución, todos los conductores comerciales que deben preparar registros de horas de servicio (HOS) del estado de servicio (RODS) deben tener un ELD antes del 16 de diciembre de 2019. La regla se aplica tanto a los autobuses comerciales como a los camiones, y a conductores domiciliados en Canadá y México.
Hay excepciones limitadas al mandato, que se detallan a continuación. Sin embargo, los conductores deben tener en cuenta que cualquier persona que esté exenta del mandato ELD todavía está obligado por los requisitos de RODS y debe preparar registros en papel, utilizando un (AOBRD).
EXCEPCIONES:
- Los conductores que usan RODS de papel por no más de 8 días de cada período de 30 días
- Conductores con vehículos fabricados antes del año 2000.
- Los conductores que llevan a cabo operaciones de conducción y remolque, donde el vehículo que se conduce es la mercancía que se entrega, o el vehículo que se transporta es una casa rodante o un remolque de vehículo recreativo con uno o más juegos de ruedas en la superficie de la carretera.
POR QUÉ EL MANDATO DE ELD FUE CREADO
Según la FMCSA, la regla ELD se creó principalmente para ayudar a mejorar la seguridad vial. Con más de 3 millones de conductores en la carretera hoy, la FMCSA predice que se pueden prevenir aproximadamente 20 muertes y más de 400 lesiones cada año al reducir la fatiga del conductor, que a menudo es el resultado de registros de HOS inexactos.
Además, la FMCSA espera fomentar un entorno de trabajo más seguro para los conductores y permitir un seguimiento, gestión y uso compartido más rápido y preciso de los datos RODS y la grabación de HOS. Al eliminar el método de informe en papel, la FMCSA espera aumentar en gran medida el cumplimiento de las normas de seguridad y cumplimiento.
La FMCSA también establece que la norma tiene como objetivo aumentar la productividad y ahorrar costos dentro de la industria del transporte por camión a través de menores gastos en papel, menores costos de combustible, menor tiempo de inactividad de camiones y menores tasas de accidentes.
Si bien puede parecer que esta regla se implementó rápidamente o sin mucha historia, en realidad ha habido muchas acciones y regulaciones dentro de la industria que indican que esto eventualmente podría convertirse en el estándar.
Los primeros ELD fueron utilizados por los auto transportistas a mediados de la década de 1980, aunque la tecnología era mucho menos avanzada de lo que es hoy y la transmisión de datos fue difícil y poco confiable.
El Instituto de Seguros para la Seguridad de las Carreteras (IIHS) comenzó a presionar por un mandato de ELD en 1986, y dos años después se introdujeron las regulaciones de AOBRD.
Para el año 2000, la FMCSA había hecho su primer intento de un mandato ELD, pero fue rechazado por una orden judicial en 2004. Se realizó un segundo intento en 2010, esta vez permitiendo a la FMCSA hacer cumplir un mandato ELD para los transportistas con los más atroces HOS violaciones.
En 2012, el Congreso de los EE. UU. Aprobó la Ley MAP-21 (Avance para el progreso en el siglo XXI), que requería que la FMCSA desarrollara una regla para exigir ELD junto con un estudio de los mejores métodos de implementación y cómo reducir el riesgo de acoso a los conductores. debido a ELDs.
El mandato final de ELD se publicó el 16 de diciembre de 2015.